綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)分為幾部分？有哪些主要的監(jiān)測(cè)方法？

綜合管廊被稱為城市的“地下生命線”，它在地下構(gòu)建起縱橫交錯(cuò)的“動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)”，提升了城市基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維效率。這座地下空間的“集納容器”，其主體結(jié)構(gòu)并非簡(jiǎn)單的地下通道，而是需要承受土壤壓力、地面荷載、地下水作用等多重外力的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體。

從鋼筋混凝土澆筑的墻體、頂板到底板，再到分隔不同管線的艙室隔板，每一部分都關(guān)乎管廊的整體穩(wěn)定性與安全運(yùn)營(yíng)。隨著城市對(duì)綜合管廊依賴度的不斷提升，究竟如何才能更全面、更及時(shí)的掌握其結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)呢？這是保障城市“地下動(dòng)脈”暢通的關(guān)鍵。

一、綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成

綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)主要由四大部分構(gòu)成：

首先是底板。

作為管廊的“地基”，它直接與地基土壤接觸，需承受管廊自身重量、內(nèi)部管線荷載及上部土體壓力，其平整度與承載能力是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

其次是側(cè)墻。

主要承擔(dān)著橫向土壤壓力與地下水壓力，同時(shí)起到分隔地下空間、保護(hù)內(nèi)部管線的作用。

再者是頂板。

主要承受地面車輛荷載、行人荷載及土壤覆蓋層重量，是管廊結(jié)構(gòu)的“頭頂防護(hù)盾”。

最后是艙室隔板。

根據(jù)管線類型將管廊內(nèi)部劃分為不同艙室，如電力艙、水信艙、燃?xì)馀摰?，既便于管線分類管理，也能在某一艙室出現(xiàn)問題時(shí)起到隔離防護(hù)作用。

針對(duì)這些主體結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)，除了通過肉眼檢查結(jié)構(gòu)表面是否出現(xiàn)裂縫、滲漏、混凝土剝落等病害，或者通過布設(shè)應(yīng)變計(jì)、位移計(jì)等傳感器對(duì)特定點(diǎn)位的應(yīng)力、位移進(jìn)行測(cè)量之外。WITBEE?萬賓科技?結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)儀為綜合管廊結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)提供了更全面、智能的手段。

二、智能監(jiān)測(cè)與診斷

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)儀的核心在于其采用的多維度結(jié)構(gòu)健康無損SHM識(shí)別技術(shù)。與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)不同，無損SHM識(shí)別技術(shù)無需對(duì)管廊結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞性改造，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)整體健康狀態(tài)的評(píng)估，避免了監(jiān)測(cè)過程對(duì)管廊運(yùn)營(yíng)的干擾。同時(shí)，它搭載多自由度微振動(dòng)診斷方法與感知終端，能夠捕捉管廊結(jié)構(gòu)在環(huán)境振動(dòng)、車輛荷載等作用下的微振動(dòng)響應(yīng)，通過分析振動(dòng)信號(hào)的變化規(guī)律，精準(zhǔn)判斷結(jié)構(gòu)是否存在剛度下降、損傷累積等問題。

在監(jiān)測(cè)內(nèi)容上，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)儀并非拘泥于單個(gè)監(jiān)測(cè)目標(biāo)，而是集成了位移、沉降、傾斜、加速度、振幅、頻率等多種監(jiān)測(cè)指標(biāo)，能夠從多個(gè)維度全方位反映管廊結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，比如無論是底板的沉降變形、側(cè)墻的水平位移，頂板在荷載作用下的振動(dòng)頻率變化。這種監(jiān)測(cè)方式也使得運(yùn)維人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)可以從全局視角進(jìn)行評(píng)估和決策。

如今，在智能診斷器的多維守護(hù)下，綜合管廊的安全性能將大大提升，甚至可以延長(zhǎng)管廊的使用壽命，保障城市地下生命線更有安全感。

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